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  • 特斯拉一季度交付量是“蔚小理” 谁能突围?

    发布时间: 2021-04-06 06:20首页:主页 > 国际新闻 > 阅读()

      4月2日晚间,特斯拉(TSLA.US)公布了其2021年第一季度的汽车产销量。数据显示,今年1月至3月,特斯拉共交付18.48万辆电动车,超过此前华尔街普遍预测的17.3万辆;生产了超过18万辆电动车,全部为Model 3和Model Y。

      稍早前,蔚来(NIO.US)、理想(LI.US)、小鹏(XPEV.US)三家新势力也公布了各自一季度的交付量成绩单,蔚来表现最好,超过2万辆,理想小鹏差距不大,三家增速都达到300%以上,成绩亮眼。但即使是这样,三家新势力一季度的交付量也不及特斯拉四分之一。中国汽车流通协会专家委员会成员贾新光接受红星资本局采访时称:“新能源真正的战场还没到,三家新势力并非特斯拉的对手。”

      特斯拉交付18.48万辆, 同比增长109%

      4月2日晚间,特斯拉公布了其2021年第一季度的汽车产销量。数据显示,今年1月至3月,特斯拉共交付18.48万辆电动车,超过此前华尔街普遍预测的17.3万辆,销售同比增长109%,再创交付新高。

      其中,Model 3和Model Y占据交付量的99%。特斯拉官网显示,现在预订Model Y,提车至少要等到6月以后。而Model S和Model X的交付量则为2020辆,仅占第一季度总交付量的约1%,环比大幅下跌89%。

      此外红星资本局注意到,特斯拉在一季度生产了超过18万辆电动车,全部为Model 3和Model Y,而高端车型Model S和Model X的产量为零。对此,特斯拉回应道,第一季度之所以没有生产任何Model S和Model X车型,是由于该季度正在安装并测试新设备,以生产更新版本的高端车型,目前正处于产能提升的初期阶段。

      今年一季度,特斯拉经历了加州弗里蒙特工厂大火、全球汽车芯片短缺导致的工厂短暂关闭,新冠疫情打击港口产能,海内外部分车型涨价等一系列影响,但尽管如此,市场对其交付能力依然保持信心。

      蔚来销量攀升,理想掉队

      4月伊始,蔚来、小鹏、理想三家新势力也纷纷交出了一季度交付量的答卷。

      交付量最多的是蔚来汽车,其一季度交付量为20060辆,同比增长423%;小鹏汽车位居第二,但同比增速最快,交付量为13340辆,同比增长487%;理想汽车销量增速双双落后,交付量为12579辆,同比增长334.4%。

      三家新势力表现如何,把时间线放得更长一点,也许更能反映问题。2020年3月,蔚来、小鹏、理想三家分别给出了1533、1055、1447的交付数据,这是一年之内,三家公司交付量最接近的一次。一年之后,至2021年3月,这个数字变成了7257、5102、4900辆。

      为什么蔚来交付量在一年之内开始激增,小鹏增速极快,而理想出现掉队之势?这背后或许和车企的产能、车型的定位分不开关系。

      数据显示,在蔚来3月的7257辆交付量中,ES8交付1529辆,ES6交付3152辆,EC6交付2576辆。小鹏汽车也有两款车,P7交付2855辆,G3交付2247辆。而理想只有一款理想ON,3月交付4900辆。

      也就是说,单论车型本身,理想ONE是卖的最好的,但双拳难敌四手,单一的产品架构让理想在总交付量上很是吃亏。显然理想也意识到了这个问题,一个多月前的2020年第四季度业绩电话会上,CEO李想明确表态:“从2022年开始,理想汽车每年至少会发布2款新的产品交付市场,并且在2023年会交付纯电系列产品,价格区间也会由现在的30万-35万向15万-50万进行扩大覆盖。”

      新能源大战尚未到来?

      18.48对比4.59,这个是特斯拉和三家新势力交付量之和的对比数据。也就是说,一季度,蔚来小鹏理想的交付量不及特斯拉的四分之一。

      相当一段时间里,三家新势力和特斯拉保持这一种奇怪的暧昧关系,既想和特斯拉一较高下,又不想被拿来和特斯拉比较。

      贾新光认为,特斯拉未来的对手确实有可能是大众,但不是因为特斯拉和蔚来“不在一个碗里吃饭”,而是因为真正的电动车市场大战尚未开始,而这些传统车企巨头反而有可能是更大的对手。

      “现在正处在电动车市场变革的时候。”贾新光分析称,“首先是政策的补贴转换,从补贴退坡到引导市场竞争的变化;其次是大企业,包括传统企业和科技巨头转向电动车,增加行业的竞争程度。再次是产品的变化,特斯拉的成功带动了市场信心,包括特斯拉在内的大公司现在也在搞专用平台化,甚至针对高低端市场设计不同的平台;最后是电池技术的发展,电池是电动车的天花板,如果未来两年,半固态电池落地,磷酸铁锂电池的成本价格势必会进一步降低,到时市场竞争会更加严峻。”

      红星资本局了解到,大众ID.4系列产品在3月已正式开始销售,即将亮相4月上海国际车展,彼时或有更多的传统车企的新能源车型登台。市场风云卷起前夕,到底是新能源车企共同抢占燃油车市场,还是传统车企掉转船头进入新能源蓝海蚕食市场?可以预见,大战在即。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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