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  • 传滴滴也要造车 靠啥呢?

    发布时间: 2021-04-08 07:05首页:主页 > 国内动态 > 阅读()

      4月6日晚间,有消息称,滴滴开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪(002594.SZ)联名发布定制网约车D1的首席产品官。目前团队已经开始从车厂挖人。有分析人士认为,滴滴此举或为上市估值铺路。

      目前,滴滴造车的具体形式和路径暂未可知。截至红星资本局发稿,滴滴方面并未对此事置评。

      不过就在日前雷军的造车“饭局”上,不光有李斌、李想、何小鹏、王传福等造车“局内人”,滴滴创始人程维同样在台下就座。业内猜测,滴滴或许早已有造车的“野心”。

      对于滴滴造车的传闻,有网友质疑,滴滴作为一个互联网平台公司,哪里来的造车技术?

      如果说,百度(9888.HK;BIDU.NASDAQ)造车靠的是AI技术,小米造车靠智能生态链和“钞能力”,那么在大众印象中只是一家网约车平台公司的滴滴,靠的是啥?

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      滴滴有什么?

      自动驾驶

      业内人士指出,在“软件定义汽车”时代,新能源汽车未来拼的可能是软件的先进性和成熟度。其中的核心包括:软件算法、操作系统和智能驾驶技术。

      以小米(01810.HK)为例,外界普遍认为,该公司将聚焦软件开发、造型和人机互动等核心领域,把底盘和硬件交给代工厂生产,把汽车组装外包给合同制造商。

      滴滴造车,如果同样把“硬件”外包,它目前在“软件”方面有什么自己的东西?从公开信息来看,最出名的是自动驾驶系统。

      滴滴自动驾驶团队组建于2016年,拥有高精地图、路人及车辆行为预测、路线规划与控制等多个专业团队。2019年8月,自动驾驶成为滴滴独立子公司。2020年团队在中美两地开展研发、测试工作,规模约400余人。截至目前,滴滴自动驾驶已经获得上海、北京、苏州、合肥、美国加州等地的道路测试牌照。

      据媒体报道称,滴滴计划持续在更多城市开展载人项目,并探索出行之外其他场景下的自动驾驶技术落地。其中,L4级自动驾驶车型的研发与量产,已被列为当前内部的重点项目。

      滴滴自动驾驶日前完成了3亿美元融资,加上2020年5月公开披露的软银愿景基金2期领投的超5亿美元融资,滴滴自动驾驶已累计获得超8亿美元投资。据外媒最新报道,滴滴自动驾驶部门计划再筹5亿美元,用于加速无人驾驶技术的量产,并投资人工智能芯片等技术。

      不过滴滴目前的融资量,在自动驾驶行业如同杯水车薪。

      此前优步的自动驾驶部门因长时间的集团支持,导致公司财务报表恶化,最终只能卖给初创公司Aurora。而百度自称研发自动驾驶技术累计投入估计已高达千亿元。

      百度CEO李彦宏日前在接受媒体采访时直言,虽然越来越多玩家入局造车,但他们都低估了自动驾驶的研发投入,百度仅去年一年就投入200亿元,而这可能需要10年乃至20年的长期投入。

      目前,滴滴自动驾驶技术,无论是通用技术测试车辆数、载人测试车辆数、无人化测试车辆数还是测试里程数,都远低于百度和小马智行,与同行相比没有明显优势。

      地图方面,滴滴的规划地图与百度和高德相比还存在较大差距,高精地图目前覆盖了测试城市的主要道路,其它道路还没有开展。

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      小米造车有“钞能力”

      滴滴造车有钱吗?

      造车还需要有钱。小米10年要投100亿美元,那么急于上市的滴滴有钱吗?

      有业内专家认为,和不久前表示自己有1080亿元现金储备,所以要独立造车的小米不同,不那么财大气粗的滴滴跨界造车,应该会采取更实际的造车模式,即进一步深化与整车企业的合作,拉更多伙伴一起造车,这会是不错的选择。

      也就是说,滴滴大概率不会独立造车,而是将选择一些车企代工,对方提供电动汽车平台,滴滴提供自动驾驶系统和一些软件。

      3月19日,有消息称,滴滴可能在今年第二季度交表,第三季度在港交所完成上市,目标估值超过600亿美元。

      3月24日,有媒体报道称,滴滴出行倾向于选择在美国上市,预期估值1000亿美元。另有消息称,滴滴出行考虑在美国上市后,在港交所二次上市。

      从600亿美元到1000亿美元,造车或将为滴滴的估值打开更大的想象空间。

      2017年12月,滴滴完成新一轮融资后,估值曾达到560亿美元;2019年5月,作为占股滴滴15.4%的股东,Uber上市时其招股书披露了滴滴当时的估值为516亿美元;同年7月,上海联合产权交易所发出公告,滴滴出行13.75万股股份挂牌转让,转让价格仅按475.44亿美元估值计算。

      滴滴急于上市,或与其现金流捉襟见肘有关。事实上,滴滴烧钱和缺钱早已不是新闻。2019年,滴滴创始人及董事长程维在内部表示,公司6年累计亏损390亿元……

      2020年,滴滴仍在疯狂烧钱,上线了花小猪、快的新出租、橙心优选和青菜拼车,并力推主打快递的滴滴跑腿与滴滴货运。

      目标指向下沉市场的花小猪相较滴滴本体,实现了10%到15%的资费减免。根据媒体爆料,滴滴网约车去年盈利只有10亿美元,花小猪盈利可能性不大。由于三线网约车的渗透率不高,花小猪需要持续烧钱。

      程维声称“不设上限”的社区团购也是烧钱的大户。根据招商证券统计,目前社区团购最理想的利润率仅有5%。虽然滴滴没有对外披露橙心优选的盈利情况,但以社区团购为主的美团新业务板块,在2020年第三季度财报中烧掉了20亿元人民币。滴滴希望,3年内将橙心优选小店扩张到100万家,这也要持续烧钱。

      滴滴同城货运的利润率仅有5%-10%,在与货拉拉、快狗打车贴身肉搏的过程中,滴滴同城货运业务的盈利能力也是个问号。

      2020年3月份,滴滴提出“0188计划”:每天服务超过1亿单,国内全出行渗透率超过8%,全球服务用户MAU(月活跃用户人数)超8亿。

      要延续这个计划,滴滴亟待上市。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。
    

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